El transformador de Talayuela Solar de 300 toneladas llega a su destino tras un largo viaje desde Croacia

Nuestro responsable de compras y logística, Jose Lopez, se ha enfrentado este último mes a un gran reto logístico con el transporte de un transformador de 300 toneladas y un recorrido de 4.580 km desde Croacia hasta Talayuela (Cáceres). En este post nos cuenta todo sobre esta gran aventura.

Un transformador a medida 

Talayuela Solar es uno de los proyectos de energía solar fotovoltaica más grandes de Europa. Con sus 300MWp (con casi un millón de paneles fotovoltaicos), generará aproximadamente 600GWh/ año. Sin duda, un proyecto de estas características requiere un transformador de grandes dimensiones con unas características técnicas que sea capaz de elevar la tensión de generación de 30.000V a la tensión requerida en la red eléctrica, de 400.000V.

A principios del 2019 comenzamos la negociación, y posterior firma a mitad de año, del contrato del transformador con Siemens España. El transformador requería de un largo periodo de fabricación, así como de bastantes pruebas pertinentes, por lo que se tuvo que ejecutar la compra incluso antes de firmar el contrato EPC del proyecto.

Se trata de uno de los transformadores más grandes de España con un peso de casi 300 toneladas, lo que supone un gran reto no sólo en el terreno logístico, sino también para el equipo de ingeniería el cual empleó un gran número de horas para revisar al detalle el requerimiento técnico y estándar de calidad exigido.

Desde Zagreb hasta Talayuela 

Una vez fabricado el transformador (En Zagreb, Croacia), este fue transportado por tren hasta el puerto de Rijeka a principios de este año donde se esperó la confirmación para emprender su viaje en barco – 6 días hasta el puerto de Sevilla.

Mientras tanto, aquí en España la construcción del proyecto avanzaba, y se comenzó el proceso de permisología para poder realizar el transporte del transformador desde el puerto de Sevilla a Talayuela en tren. Este proceso fue largo y crítico ya que por el peso y características del transformador se tuvieron que estudiar varias opciones y vías de transporte, con las consiguientes negativas hasta llegar a la opción aprobada por la autoridad competente. Este proceso lleva igualmente un gran esfuerzo de todo el equipo de Solarcentury relacionado con este proceso, ayudando e implicándose de forma activa en conseguir que finalmente se emitieran dichos permisos de forma favorable. Mi principal miedo era que este hecho pudiera afectar de forma negativa y retrasar la construcción del proyecto, pero gracias a nuestra perseverancia finalmente se consiguió el permiso para que fuera transportado mediante ferrocarril hasta la vía ferroviaria que atraviesa la planta de Talayuela Solar.

Finalmente, la tarde del 4 de septiembre, el gran transformador partió desde el puerto de Sevilla en tren durante 9 días hasta llegar al proyecto Talayuela Solar. Esta parte del viaje fue meticulosamente coordinada junto Adif para que no afectara el tráfico diario de los trenes, en general viajó de noche y en un rango de horario muy reducido. El tren sólo podría viajar cuando no había tráfico, y debido a las dimensiones y peso del transformador el tren debía reducir la velocidad hasta 2 km/h en puentes y túneles. Además, en uno de los tramos se tuvo que tomar una ruta alternativa que hacia años que no se utilizaba (con traviesas de madera), pero era la única forma viable de transportarlo – por supuesto previo análisis de seguridad positivo.

La madrugada del día 13 de septiembre, justo a continuación de la llegada del tren, tuvo lugar la operativa de descarga del transformador en la cual se utilizaron unas vías laterales temporales– fabricadas e instaladas específicamente con esta misión – y se empujó el trasformador desde el tren hasta la plataforma de descarga, con gatos hidráulicos. Esta maniobra fue bastante intensa y exhaustiva, ya que había que liberar la vía del tren en un tiempo determinado para que pudiera continuar el tráfico por ella, por lo que se realizó a contrarreloj según el plan establecido y con todas las medidas de seguridad exigidas. La operación de descarga duró unas 6 horas, hasta que se consiguió liberar el tren y marcharse en vacío.

Al día siguiente, y prácticamente de forma continuada, sustituyendo el equipo de trabajo mientras el resto descansaba, se realizó la tarea de carga del transformador sobre el carro SPMT multi-ejes (12 ejes), que llevaría el transformador al día siguiente desde la plataforma de descarga junto a la vía del tren, hasta la subestación. Esta operación se extendió por otras 7 horas aproximadamente, y se utilizaron 2 grúas, una plataforma elevadora, un pórtico autopropulsado hidráulico de elevación y el carro SPMT multi-ejes.

Finalmente, y tras 3 días intensivos de trabajo, el martes 15 de septiembre concluyó la maniobra de descarga, y el transformador quedaba instalado en la subestación según el plan y sin ningún incidente. Este se transportó a primera hora de la mañana hasta la subestación, tras haber comprobado que todas las medidas de seguridad y salud (líneas en altura de alta tensión sin tensión, caminos cortados al tráfico, señalización controlada, etc.) estaban implementadas y correctamente informadas a todo el equipo. Este último proceso se realizó mediante la descarga del transformador, a través del pórtico autopropulsado, sobre los raíles embebidos en la subestación que servirían para conducir el arrastre del transformador sobre sus ruedas hasta su posición definitiva en la misma.

Un trabajo bien ejecutado 

Estamos orgullosos de decir que el transformador fue instalado de acuerdo con el plan establecido, sin ningún incidente, listo para completar la construcción del proyecto Talayuela solar. En general ha sido un proceso largo e intenso, pero al mismo tiempo gratificante. Me llevo una gran experiencia y muchas lecciones aprendidas para futuros proyectos de este tipo en Solarcentury, y todo gracias al compromiso y esfuerzo de todo el equipo.